踔厲奮發新征程 | “人工智能+”加出發展新動能
                                          中共中央辦公廳印發《通知》 在全黨開展黨紀學習教育
                                          貫徹落實中央紀委三次全會精神丨督促穩就業保民生

                                          踔厲奮發新征程丨綠色交通駛向低碳未來

                                          發布時間:2024-01-22  來源:中央紀委國家監委網站  字體大小[ ]

                                            踔厲奮發新征程丨綠色交通駛向低碳未來

                                            中央紀委國家監委網站 王雅婧 

                                          廣西壯族自治區柳州市街頭的新能源“嗍粉公交車”。郭雪梅 攝

                                            中共中央、國務院日前印發的《關于全面推進美麗中國建設的意見》提出,大力推進交通運輸等領域綠色低碳轉型,提升大宗貨物清潔化運輸水平,推動超低和近零排放車輛規?;瘧?。

                                            推動交通體系低碳發展是實現“雙碳”目標的重要一環,不久前,工業和信息化部、交通運輸部等8部門印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》,確定北京等15個城市為首批試點城市。試點城市將聚焦城市公交車、城市物流配送車等領域,推廣新能源汽車60多萬輛并將建成超過70萬臺充電樁和0.78萬座換電站。

                                            近年來,我國公共領域的交通運輸持續綠色、低碳轉型,越來越多的電動公交車、綠牌出租車駛上街頭,快遞物流企業加大新能源和清潔能源車輛的投用,充換電設施日益齊全,充電越來越方便。

                                            乘新能源公交吃遍柳州螺螄粉

                                            特色專線成為城市交通綠色名片

                                            1月17日早上6點,“92路嗍粉公交”緩緩駛出廣西柳州火車站西廣場公交站。車廂內,除了公交沿線站點的示意圖,還有一張“嗍粉指南”,上面清楚地標注出了該公交線沿途哪一站有網紅螺螄粉店,包括店鋪的名字和門臉照片。

                                            開車的司機叫鐘海群,他說,自從柳州螺螄粉火了之后,很多游客慕名而來。為了方便游客,柳州市將包括92路在內的部分公交線路打造成“嗍粉”特色公交專線,沿線途經眾多螺螄粉店。游客一下火車,便可乘坐公交開啟“嗍粉”之旅。

                                            “嗍粉公交”有著綠色的外殼,它不僅是柳州當地的旅游名片,也是綠色低碳名片,因為這趟線路的所有公交車都是純電動的新能源汽車。鐘海群開車已經24年,以前一直開燃油車,直到2015年新能源公交車上線。鐘海群說,新能源公交車開著很平穩,以前開掛擋柴油車,路上又到處堵車,上班一天下來腰酸背痛、衣服汗水味夾著柴油味,回家小孩都不親近?,F在新能源公交車是自動擋位,駕駛很方便,而且沒有柴油味,乘客坐車也舒服。

                                            作為此次納入我國公共領域車輛全面電動化先行區試點的城市之一,近年來,柳州借助“汽車城”的區位資源優勢,不斷推動公共交通領域綠色轉型。柳州恒達巴士股份有限公司黨群宣傳部主任黃鵬艷表示,柳州市現有公交車1266臺,其中新能源公交車838臺,占比66%。下一步新能源公交主要是圍繞公交適老化無障礙出行和城市旅游方面,引進低入口或者低地板新能源公交車,同時結合城市旅游發展,選擇外觀新穎的車型,打造具有地方特色的城市公交品牌。2021年起,柳州市還明確新增網約車及新增、續營的巡游車運力一律使用新能源車型,協調本地新能源汽車制造企業出臺購車優惠政策,率先引入充換電一體的新能源車輛。目前,柳州巡游車行業應用新能源占有率達88%,網約車新能源率82.38%。

                                            近年來,我國公共領域車輛全面電動化不斷提速,電動公交車、電動出租車越來越多地出現在各地街頭。河南省鄭州市早在2009年就出臺多項政策,推動公共領域車輛電動化。目前,鄭州市主城區的公交車和巡游出租車全部為新能源驅動。北京市街頭,越來越多的綠牌新能源出租車和新能源公交車成為公共交通主流,目前,全市地面公交車中新能源和清潔能源車輛占比超過九成,全市巡游出租車中純電動車占比超過六成。北京公共交通控股(集團)有限公司科技信息部有關負責人表示:“2013年以前,北京市以柴油車為主,到2017年就變成柴油、天然氣、新能源三足鼎立。2017年之后則逐漸形成純電動、混合動力、氫能源等新能源車為主的車輛結構。”綠色公共交通的發展也進一步促進了北京市空氣質量的改善。相關數據顯示,2013年,北京市機動車尾氣主要污染物二氧化氮的年均濃度可達56微克每立方米,而到2022年,這個數值已經降到23微克每立方米,累計降幅將近六成。

                                            氫能卡車比油車每公里能耗成本少0.5元

                                            新能源貨車送貨不僅環保且又快又省

                                            在圓通速遞股份有限公司合肥轉運中心內,通體銀灰,有著“子彈頭”造型的新能源重型卡車看起來頗具科技感。這款新能源卡車滿載續航里程為300公里,主要用于圓通速遞合肥轉運中心和蚌埠轉運中心之間的貨物運輸,支持充電及換電兩種模式。如果按照每年節省柴油3萬升的數量來算,這輛新能源卡車每年的減排量能夠達到92.8噸左右。

                                            近年來,隨著我國物流貨運業務量的快速增長,以公路貨車運輸為主的物流貨運成為交通領域碳排放的重點。為了響應國家綠色發展的要求,物流快遞領域也在逐步加大新能源和清潔能源車輛的投入規模、優化運輸線路,持續推進運輸方式的綠色升級。

                                            在重慶市九龍坡區,一條名為“成渝氫走廊”的貨運物流專線從此處延伸,為重慶市和四川省成都市之間的貨物運輸提供了一份綠色選擇。數據顯示,以一輛氫動力卡車一年行駛20萬公里計算,與傳統燃油車相比可減少約20噸碳排放。

                                            重慶響鐺鐺物流有限公司是當地的一家貨運公司,也是“成渝氫能走廊”的用戶之一。該公司的副總經理鄧偉任表示,公司從2021年開始購入并使用氫燃料電池物流車,相較于油車每公里1.2元左右的油耗成本,氫車每公里能耗成本只有0.7元左右,還不受貨車限行政策影響,綜合效益最優。

                                            重慶響鐺鐺物流有限公司的貨車司機楊同華說,此前,他就駕駛氫能貨車從九龍坡區恒鑫·老頂坡(小車)汽配城送過一批貨物到成都雙流金恒德汽配城,體驗下來,覺得“開著不費力,加氫也方便”。

                                            相關數據顯示,目前,公路貨運在我國交通運輸體系中依然還占據主要地位,因此也是推動貨運綠色發展的重點領域。近年來,各地都在綠色貨運上推出眾多舉措,除了大量新能源和清潔能源貨運車輛的投運,一些數字化、智能化技術也被運用到綠色貨運配送中。比如,江蘇省南京市交通運輸局基于南京綜合交通運輸管理系統,建成了南京市城市綠色貨運配送公共管理信息平臺。該平臺接入三級物流節點、充電樁、貨運??奎c以及幾十家物流企業的數據,實現了全市物流訂單、車輛調度等全流程的智能化管理,為市區的綠色貨運配送提供高效服務,提升配送效率,進一步減少碳排放。

                                            據南京市菜鳥速遞的工作人員介紹,就菜鳥速遞而言,新能源車運送的單公里運營成本比同類型燃油車要省50%,同時,由于通行限制小,新能源車輛的配送時間也比燃油車要短,如此一來,快遞能早半天到達收貨人手中。

                                            充電7、8分鐘續航200公里

                                            超充站既能快速充電還能做“電池體檢”

                                            在福建省寧德市東僑經濟技術開發區,坐落著一座名為“寧德鋰電新能源”的小鎮。作為當地鋰電新能源產業的聚集區,這里不僅有眾多新能源應用場景,還坐擁寧德時代新能源科技股份有限公司等國內鋰電領域的龍頭企業。

                                            在小鎮內,網約車、貨運車等運營車輛大部分都是新能源汽車。為了滿足這些車輛快速充電的需求,2022年10月,全國首個采用全直流微網技術把充電樁、儲能、光伏電池及電池檢測集成一體的標準化智能充電站在這里投運,為小鎮的綠色交通提供了源源不斷的動力。

                                            僅就外觀而言,乍一看,這座超級充電站似乎與普通加油站沒有太多區別。但仔細觀察,其中卻暗藏了許多“玄機”。在充電站的屋頂上,遍布著一排排光伏板;充電樁的一側,還設置有巨大的白色儲能柜。

                                            充電站業主單位——寧德東投車充網能源科技有限公司的工作人員林昌從告訴記者,寧德鋰電小鎮光儲充檢智能超充站和普通充電站相比,有三項優勢。一個是充電更快,針對符合快充技術指標及實際充電功率大小的新能源汽車,充電約7—8分鐘就能補充200公里左右的續航里程,普通車輛在半小時左右就能充到80%的電量。另一個是光儲充一體化:充電站有兩個電力來源——國網電力和光伏發電,充電站的太陽能板可以將光能轉化為電能,儲藏在儲能柜里,遇到充電高峰期就能放電,以降低在建充電設施對電網增容擴容的壓力。最后,這座超充站還有一個很獨特的功能,就是電池檢測。

                                            “隨著新能源汽車保有量、整車帶電量和續航里程的不斷增加,車主對大功率快充需求和車輛電池使用安全性的關注度也在持續增加。車主在我們的充電站充電時可以免費獲得電池檢測,后臺程序會將檢測報告及風險預警發送到車主手機上,為車主提供精準科學的電池保養建議。”林昌從表示。

                                            便捷的充電基礎設施是低碳出行的重要保障。更健全的充電基礎設施、更先進的充換電技術無疑是推動以油氣為主的傳統交通向以新能源為主的綠色交通轉變的主要支撐。

                                            在全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——寧德廈門干線上,由寧德時代推出的全球首創、自研一站式重卡底盤換電解決方案讓重卡司機實現了5分鐘換電的便捷體驗。通過自適應無極調節技術,單個換電站能夠實現不同品牌、不同車型的一站通換,用戶可以針對不同路況、距離,自由選擇1到3塊電池數量,按需配電,單次換電最高可以實現300公里續航。

                                            中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的最新數據顯示,近年來,我國充電基礎設施建設取得顯著成效。2023年充電基礎設施增量為338.6萬臺,同比上升30.6%。其中,公共充電樁增量為92.9萬臺,同比上升42.7%;隨車配建私人充電樁增量為245.8萬臺,同比上升26.6%。

                                          中國全民新聞網摘編亓荃鵬

                                          【免責聲明】:以上圖、文、音/視頻文章內容轉載于網絡(本網原創文章除外),其版權均屬于原作者或歸屬權利人。我們尊重原創,也注重分享。轉發推廣僅供學習參考之用,禁止用于商業用途,并不代表本網贊同其觀點。僅供交流學習了解法律、法規、政策,如無意侵犯到貴公司或個人的知識產權,部分文章轉發推送時未能及時與原作者取得聯系,若來源標注錯誤或無意侵犯到您的權益煩請告知本網制作采編部QQ號: 3555333776,微信號:GAN160003,請聯系我們將立即刪除或更正。電話:010-89525216。本網投稿郵箱:3555333776@QQ.COM。通訊地址:北京市通州區通胡大街78號(京貿中心)二層15號。本網原創文章歡迎轉載,為尊重和維護原創權利,請轉載時務必注明原創作者、來源:XXXXX網站。
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